电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   能量补充由2组6-Q-140型蓄动力电板串接市场机制，本职上班中端电阻为24V。每组动力电板载荷系数出水量为140A时，启动时直流变压器电动伸缩机为直流变压器电串激ST614型，其载荷系数马力为5kW直流变压器电动伸缩机子可装磁感应波启闭，用到拨出去和断线主耗电线路。磁感应波启闭由启动时按纽操纵。专研来发直流变压器高压主轴变频电动机为F46型直流变压器电并激来发直流变压器高压主轴变频电动机，它与蓄动力电板电容串联本职上班中，本职上班中端电阻为24V，马力为300W，由曲轴最前端依据三边形皮帶提升。柴油密度机运行业务时，来发直流变压器高压主轴变频电动机就行了供照射耗电，又有权蓄动力电板专研。继电开关器为FT81T-13/24FN/l型。用到自主开关来发直流变压器高压主轴变频电动机的本职上班中端电阻，的限制来发直流变压器高压主轴变频电动机读取交流电，提防电机的负载，甚至解决交流电由蓄动力电板向来发直流变压器高压主轴变频电动机倒流。

 

135型柴油密度电气自动化开启系统    柴油车机起步时，先用钥匙挂断控制用电线路原理，随后按紧起步快捷，继电商控制用电线路原理便被挂断，电压工作电压电流值分瞬路从电板组进到涡流面板开关按钮的这两个涡流初级次级感应次级线圈。十路由蓄电弛（正极）---起步快捷---吸动初级次级感应次级线圈---起步机---电板组（负极）；另十路由电板组（正极）---起步快捷---保护初级次级感应次级线圈---电板组（负极）。于是因初级次级感应次级线圈均有电压工作电压电流值可以利用，且在铁芯中会存在的磁通定位类似，造成较强的磁场强度强度，把铁芯吸偏左移，并推动拨叉将起步机小轮齿发行．同一根据吸动初级次级感应次级线圈的电压工作电压电流值使起步机慢慢地摆动，这样时可以利用起步机的电压工作电压电流值较小，使起步机小轮齿快速地与飞轮齿轮进到啮合。当涡流面板开关按钮的大电流继电器合闭时，起步机主控制用电线路原理被挂断，它便以正常的开启转矩拖动曲轴。同一，吸动初级次级感应次级线圈过压，仅由保护初级次级感应次级线圈会存在的磁场强度强度使铁芯保护在起步所在位置上。  起步搞定后，实时放开起步快捷，割断操作流程线路，于磁圈磁场强度不见了，铁芯在扭簧的作用下归位，并带给起步机小齿轮撤销啮合。

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