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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷油阀在试验报告检测台调校时，特殊要求各缸在稳定发动机转速下的喷剩余油量不更加平均度应＜3%。合理调校环节中，致使试验报告检测台上用的喷油器和直流高压输油管厚度、图行、口经等无能够与原机完成不一样，后加上涨校技术工艺的不一致性，喷油阀一键装机后，合理喷入缸内的剩余油量不更加平均度并不是＞3%。 

3. 广西顶博发电机组制造:上柴柴油发动机发电站机组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴柴油密度来发调速电汽轮汽车发电机经持续在使用，会因为喷高压低压油泵推动联轴节松旷或油隙过大，推动齿轴损耗、侧隙增多，也会直接影响各缸喷油平均度。其他，高压低压软管连接管因过于频繁震动或打紧不是的渗漏，各种打紧力过大量连接管材料掉了并不通软管，都会受到各缸喷油量的不平均。   此外，在喷高压油泵和变频调速器弹黄中，这当中弯矩过强、扭曲更大、业务次数较高的当属柱塞泵弹黄。这些其剪断次数也较高。轻者喷油位限制、各缸喷油位均匀、各缸喷油间距时候超差、喷油就开始时候迟缓；重者提供的油中止或是不是提供的油。 

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